Akademik Veri Yönetim Sistemi
5TH INTERNATIONAL CONFERENCE ON FRONTIERS IN ACADEMIC RESEARCH ICFAR 2025, 25 - 26 Eylül 2025, cilt.9, sa.10, ss.88-94, (Tam Metin Bildiri)
In this study, a 0/1 dimensional simulation of a Reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI) engine using diesel-methane dual fuel was conducted using AVL Cruise software. The simulation examined the effects of different methane addition ratios (M10–M50) on engine performance parameters and emission characteristics. The results indicate that as the methane ratio increases, in-cylinder peak pressure, temperature, and heat release rate also rise, leading to improvements in engine power (BP), brake mean effective pressure (BMEP), and brake thermal efficiency (BTE). On the other hand, the increase in combustion temperature results in higher NOx and CO emissions, while CO₂ emissions show a slight decrease. Overall, the study highlights the potential of diesel-methane dual fuel in RCCI engine applications.
Bu çalışmada, Dizel-Metan çift yakıtı kullanan bir Reaktivite Kontrollü Sıkıştırma ile Ateşleme (RCCI) motorunun AVL Cruise yazılımı kullanılarak 0/1 boyutlu simülasyonu gerçekleştirilmiştir. Simülasyon kapsamında, farklı metan katkı oranlarının (M10–M50) motorun performans parametreleri ve emisyon karakteristikleri üzerindeki etkileri incelenmiştir. Sonuçlar, metan oranı arttıkça silindir içi maksimum basınç, sıcaklık ve ısı salınım oranının yükseldiğini, bu durumun motor gücünde (BP), mil ortalama efektif basınçta (BMEP) ve mil termal verimlilikte (BTE) iyileşmelere yol açtığını göstermektedir. Öte yandan, artan yanma sıcaklığı ile birlikte NOx ve CO emisyonlarında artış gözlemlenirken, CO₂ emisyonlarında hafif bir azalma tespit edilmiştir. RCCI motorlarında Dizel-Metan çift yaktının potansiyelini öne çıkarmaktadır